«Коммерсантъ» опубликовал тревожные цифры по рынку замены лифтов. В январе–марте 2026 года российские регионы закупили 2,4 тысячи единиц лифтового оборудования — на 55% меньше, чем за аналогичный период предыдущего года. В деньгах — 10,7 млрд рублей, тоже почти ровно вдвое меньше.
На фоне государственной программы, которая требует заменить 88 тысяч лифтов до 2030 года, такое падение — это не «технический провал одного квартала», а сигнал, на который обращают внимание и производители, и эксплуатирующие организации.
Кто закупает и сколько
Региональная картина неоднородна. Лидеры I квартала 2026 года:
- Смоленская область — 555 лифтов;
- Краснодарский край — 192 лифта;
- Хабаровский край — 177 лифтов.
Остальные регионы либо отложили закупки на более поздние сроки внутри года, либо сократили объёмы из-за нехватки средств. Часть регионов, по данным Минстроя, не успела согласовать уточнённые планы к 1 января и подписала их только к 1 апреля — отсюда часть «бумажного» сдвига закупок на II квартал.
Что говорят отрасль и регулятор
Минстрой объясняет квартальное проседание подготовительным этапом и считает, что во II–III кварталах 2026 года рынок наверстает отставание. Производители смотрят на ситуацию пессимистичнее.
Финансовый директор Щербинского лифтостроительного завода Сергей Фирстов прямо указал на дефицит региональных бюджетов как ключевую причину сокращения. Несколько субъектов в начале 2026 года столкнулись с одновременным ростом социальных обязательств и снижением поступлений по другим источникам — на капремонт пришлось выделить меньше.
Параллельно фактор давления — рост стоимости самого оборудования и комплектующих. Цена базовой модели пассажирского лифта для МКД в 2025–2026 годах выросла относительно 2024-го; региональные программы, утверждённые ранее, считались в старых ценах, и теперь регион за те же деньги физически закупает меньше единиц.
Почему это касается каждого жилого дома
В России работает около 600 тысяч лифтов. Из них порядка 100 тысяч уже выработали нормативные 25 лет и продолжают эксплуатироваться по продлённым ресурсам. Полная замена парка лифтов с истекшим сроком службы — это порядка 600 миллиардов рублей.
Дополнительный риск — 44 тысячи лифтов в МКД со специальными счетами, где у собственников не накоплено достаточно средств. Если темп замены не вырастет к 2027 году, к 2030-му сразу несколько регионов столкнутся с пиковым «лифтовым долгом».
Что это значит на бытовом уровне:
- в домах с превышенным сроком эксплуатации лифта возрастёт число вынужденных остановок и временных простоев — оборудование изношено;
- управляющие организации будут чаще тратиться на ремонт вместо замены — дороже в долгосрочной перспективе;
- региональные программы будут смещаться по графику — дома, заявленные на замену в 2026, фактически получат новый лифт в 2027–2028 годах.
Что делать собственникам и УК прямо сейчас
- Сверить статус своего дома в региональной программе капремонта. На сайте регионального оператора есть открытые планы замены — год замены лифта, ориентировочный квартал, источник финансирования.
- Если дом на спецсчёте — проверить остаток. При недостатке средств обсудить с собственниками целевой взнос или решение об увеличении тарифа.
- Попросить у управляющей компании справку о состоянии лифта — год ввода, дата последнего технического освидетельствования, фактический срок службы. Это база для планирования.
- Не откладывать модернизацию, если замена ещё далеко: модернизация лифта (замена приводов, частотных преобразователей, электроники, дверей кабины) часто стоит в 2–3 раза дешевле полной замены и продлевает срок безопасной эксплуатации на 5–7 лет.
Перспективы 2026 года
Производители надеются на восстановление темпа во второй половине года: ожидается, что регионы используют механизм списания бюджетных кредитов и закроют отставание. Если этот сценарий не сработает — российский рынок лифтов может уйти в ситуацию, когда производственные мощности заводов простаивают, а в жилом фонде растёт парк изношенного оборудования. Это плохо одновременно для бизнеса и для безопасности.
Источники: «Коммерсантъ», № от 13.04.2026; данные Минстроя РФ; интервью представителей Щербинского лифтостроительного завода.